Cara Menukar H22 Menjadi Sasis CRX Menggunakan Perangkat Mount Hasport

Ini bisa menjadi pertukaran yang agak sulit jika mencoba tanpa petunjuk atau panduan apa pun. Namun, petunjuk selangkah demi selangkah ini bisa membuatnya mudah. Mesin H22 dalam chassis 88-91 civic atau CRX membesar-besarkan teori kekuatan lama ke rasio berat untuk percepatan yang luar biasa.

Mari kita mulai dengan asumsi Anda telah menghapus mesin stok. Kami akan memulai pertukaran engine ini dengan menyiapkan ruang engine. Langkah pertama adalah melepas braket penyangga transmisi sisi penumpang yang dilas ke rangka. Ini akan membutuhkan penggunaan bor dengan bor besar atau titik bor bor untuk mengebor las pabrik dan menghapus braket ini dari framerail. Setelah dilepas, gunakan penggiling atau alat serupa untuk menghaluskan framerail dari setiap puing atau tempat tajam yang tertinggal dari bor.

Selanjutnya, lepaskan braket transmisi sisi penumpang yang disertakan dalam kit pemasangan Hasport ke framerail sisi penumpang menggunakan baut baki baterai 12mm dan lubang berulir pabrik. Anda perlu menggunakan sharpie atau penanda lain untuk melacak garis besar braket ini pada framerail. Lepaskan braket dan grind atau pasir cat dari area yang Anda lacak untuk mempersiapkannya untuk pengelasan.

Pasang kembali braket dan jahitan las braket ke rel bingkai. Hati-hati untuk sepenuhnya menembus lasan, tetapi tidak membakar melalui rel rangka pabrik. Setelah area tersebut didinginkan, semprotkan primer di atas lasan yang terekspos dan aplikasikan cat pilihan warna Anda di atas area yang dilapis untuk mencegah korosi.

Berikutnya adalah bagian yang sulit. Transmisi seri F / H pabrik sangat besar dan akan memerlukan beberapa modifikasi pada bagian bawah rel di bawah braket yang baru dipasang. Paling mudah jika Anda mengangkat mesin sebagian ke tempatnya untuk melihat area apa yang perlu dipotong. Setelah memotong cukup jarak, Anda perlu membuat penjepit dari lembaran logam atau material serupa untuk memperkuat rangka rel. Ini dapat dilewati, tetapi disarankan!

Sekarang, beberapa hal yang menyenangkan. Anda akan memiliki saat ini sudah melupakan ketakutan memotong ke mobil Anda, jadi ini akan mudah. Gunakan palu sledge berukuran sedang dan letakkan penyok besar di bagian atas firewall untuk memberi ruang bagi intake manifold H22 yang besar. Mungkin membantu mengangkat sebagian mesin ke tempatnya untuk mendapatkan ide di mana "memasang" penyok ini.

Pasang kembali Hasport Mount ke crossmember bawah menggunakan perangkat keras yang disertakan dengan Kit Mount Hasport. Pada sisi timing belt mesin H22 baru Anda, lepaskan penutup sabuk timing dan lepaskan braket pemasangan mesin pabrik. Sambungkan braket pemasangan motor Hasport baru ke tempatnya dan pasang kembali penutup waktu pabrik. Penutup mungkin membutuhkan sedikit pemangkasan untuk membersihkan braket hasport mount bracket.

Lepaskan sensor kecepatan kendaraan transmisi H22 dan ganti dengan sensor kecepatan drive 88-91 civic / crx kabel pabrik Anda. Ini harus sesuai langsung ke tempatnya. Pasang kabel Hasport ke unit pengubah konversi hidro ke transmisi H22 Anda. Karena ukuran besar mesin H22, Anda harus mencukur puli power steering luar, atau memasang puli crankshaft berkapasitas di bawah drive yang tidak memiliki alur power steering.

Sambungkan braket alternator Hasport yang disertakan ke mesin h22 Anda menggunakan perangkat keras yang disertakan dengan kit pemasangan Hasport H22. Kemudian pasang braket alternator seri D pabrik Anda ke braket alternator Hasport. Anda mungkin perlu sedikit menekuk tabung dipstick Anda untuk pembersihan. Dengan menggunakan perangkat keras pabrik yang tersisa, pasang alternator seri D stok Anda "terbalik" ke mesin H22 Anda. Untuk pemasangan yang lebih mudah ke dalam ruang mesin, Anda dapat menunggu hingga mesin dipasang ke baut pada alternator.

Sekarang tiba bagian menyenangkan. Cara termudah untuk memasang mesin H22 menggunakan Kit Mount Hasport adalah dari bawah. Anda perlu mengangkat mobil ke atas kerekan dan "menurunkannya" ke mesin. Ketika mesin hampir di tempat, baut mesin belakang "L" braket ke tempatnya menggunakan hanya dua baut atas. Biarkan dua baut lebih rendah untuk braket belakang keluar hingga dudukan lainnya masuk. Sekarang Anda dapat memasang sisi sabuk timing belt ke tempatnya, diikuti dengan transmisi yang dipasang. Hanya tangan kencangkan ini untuk saat ini. Kembali ke braket belakang yang mengunci mesin ke belakang dan memasang dua baut yang lebih rendah. Sekarang kencangkan semua baut pemasangan mesin ke spesifikasi pabrik.

Untuk pengkabelan, Anda perlu memodifikasi harness mesin stok agar sesuai dengan mesin Prelude. Untuk kesederhanaan, kabel pengaman khusus baru juga dapat dibeli. As roda yang perlu Anda gunakan adalah yang dibuat khusus oleh Hasport dan harus dipasang menggunakan poros tengah H22.

Perhiasan Perak Grosir Italia Akan Menjadi Gaya

Tidak ada tempat di Bumi yang bisa Anda temukan lebih banyak pengrajin perhiasan daripada di Italia; Bahkan, perhiasan perak grosir Italia baru mulai mendapat 'perhatian' oleh komunitas internasional. Setiap negara di dunia memproduksi perhiasan hias dari beberapa jenis, tetapi hanya sedikit yang bisa memegang lilin untuk gairah Italia dan sejarah desain perhiasan. Orang Italia menemukan seni menggunakan perhiasan untuk mengomunikasikan status sosial dan afiliasi komunitas mereka, dan mereka tetap berada di garis depan penciptaan perhiasan sejak itu.

Sementara biasanya perhiasan Italia berbasis emas, baru-baru ini, semakin banyak perancang perhiasan Italia mulai menggunakan kreasi perak sebagai contoh seni mereka. Stefani Argento, misalnya, menggunakan perak sterling sepenuhnya untuk desain kreatifnya. Di ibukota berharga batu-batu di dunia, Valenza, sterling dengan cepat menjadi elemen umum dalam banyak repertoar desainer yang luar biasa. Bagi mereka yang tahu di mana mendapatkannya, perhiasan perak grosir Italia menjadi cukup komoditi.

Setiap tahun, perancang perhiasan Italia mengonsumsi 500 ton emas – tetapi 1.400 ton perak sterling murni. Lebih dari empat puluh ribu orang bekerja untuk industri kerja perak Italia. Ini terjadi karena kebetulan pasar: perak berkualitas sangat tinggi tersedia di Italia dari Timur pada waktu yang sama ketika permintaan besar untuk perhiasan perak mencapai dari Barat. Hari ini, Italia adalah pusat industri perhiasan Eropa, dan perhiasan perak grosir Italia telah menjadi landasan pasar.

Tren hari ini di perhiasan perak grosir Italia lebih dari potongan ukuran. Sementara perhiasan emas masih dikerjakan dengan baik, perhiasan perak hari ini dirancang untuk diperhatikan, dengan bentuk sudut dan tebal berbagi potongan yang sama dengan lengkungan lembut dan sapuan anggun. Perancang perhiasan perak Italia saat ini sedang bereksperimen dengan berbagai macam material juga, menggabungkan sterling dengan bahan semiprecious seperti mother-of-pearl, pink quartz, agate, dan onyx serta bentuk-bentuk menarik dari Plexiglass dan varian eksotis mutiara. Ada beberapa desainer 'naturalis' yang memadukan perak dengan kayu.

Apakah Anda mencari potongan romantis tradisional, perhiasan eklektik dan tidak biasa, atau geometris funky dan 'seni dpt dipakai' modern, para perancang potongan-potongan ini, dari Giuseppe Zantomio hingga Monica Traquandi, membawa kerajinan mereka ke ketinggian baru. Anda dapat menemukan perhiasan perak grosir Italia yang luar biasa di seluruh Italia, atau di beberapa toko khusus di Paris dan New York – atau Anda dapat melihat yang akan datang Butik perhiasan Italia seperti Piazza Vecchia.